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能耗型制动电阻选型第4节——功率的计算

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2016-09-19【

在确定能耗制动电阻的功率时,必须根据具体情况具体分析。当制动电阻接入电路中,逆变器IGBT导通时电阻上消耗的功率为P,则P=UD2/R。将前面计算的阻值,代入功率计算公式,得;P=10502/23=48kW

这个制动电阻上的瞬时最大功率,是一个相当大的数值,目前市场上常用的制动电阻RX20大功率电阻单根功率最大也只能做到15KW,这就需要多根功率线绕电阻组合成电阻箱,体积是比较庞大的。因此,实际是否需要这么大,要对制动电阻的工况分情况讨论。

1种情况。不重复放电,对于惯性比较大的负载,要求减速时间短,能耗制动单元的放电时间也短,制动电阻处于短时运行状态,如果制动电阻的功率完全按上述功率计算公式计算没有必要,可以进行较大幅度的调整。

2种情况。加、减频繁重复放电,为了缩短制动时间,要求尽量压缩加、减速过程,制动电阻同样处于断续工作状态,也可以对计算结果进行修正。

3种情况。负载做连续下降运动,比如向下运输货物的带式输送机,向下运输货物的无极绳绞车,由于能耗制动电路以斩波方式工作,但断续运行的时间间隔很短,重复的频率比较高,在极端情况下,能耗制动电路可能处于连续工作调整。

根据前面的介绍,在初步计算出能耗制动电阻功率后,适当的修改调整是必要的。制动电阻的阻值可以按前面阻值公式计算,但功率如果按功率公式计算,存在很大浪费,很多时候根据对具体负载情况的分析以及实际情况调查,按电动机额定功率的大约1/4配置制动电阻功率投入,系统工作也可以完全正常。当然这是针对第一、二两种情况。对于第三种情况,制动电阻的功率要考虑适当加大。

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